在电影“矩阵”的场景中,Carrie Anne Moss的角色呼叫获得某种直升机的飞行计划,之后 几乎没有眨眼,程序安装在她的大脑中,她准备滚动。五角大楼的铅研究手臂尚不完全在那一点,但有点接近。

国防高级研究项目局(DARPA)以及Sikorsky飞机和陆军上个月 展示了“监督自主权“其中一个具有最小培训的船员乘坐商业S-76B直升机,主要用平板电脑运行它。该示范是DARPA的机组劳工型自动化系统(别名)的最新壮举,该系统很快就会在军队的黑鹰中建立商店。

在VA堡堡的演示中,军队飞行员的直升机举起并飞到附近的一个场地,在调整飞行后降落,以避免在地上的车辆。然后再次抬起并在固定位置悬停几分钟。

“陆军指的是这是任务适应性自主权,”美国陆军航空和导弹研究,开发和工程中心的飞行试验主任Col.Carlot.Carlot.Carl Ott’S航空开发局。 “当飞行器需要飞机飞行并保持障碍物时,这是在那里,因此飞行员可以专注于更多的任务指挥官类型角色。但是,飞行员能够与系统互动,以重新建议,重新汇编或重新计划,“他指出。

接下来,DARPA计划在UH-60 Black Hawk直升机上测试系统,如S-76B,由Sikorsky(顺便提及,呼叫对别名计划的贡献) 矩阵技术 )。 这 黑鹰 在不同的变种中,自1979年以来一直是军队的前线直升机。根据军队的说法,陆军目前在其库存中有2,100人,另外1,200名合作伙伴和盟国运营。随着升级进一步升级,军队预计黑鹰将到达至少2054年。因此,它似乎是下一代飞行技术的逻辑平台。

“我们选择了黑色鹰作为我们想要展示别名功能的完全集成的平台 - 所有断路器和飞机中的开关和仪器,使得能力别名为船员提供了真的像副本“格雷厄姆Drozeski,别名的别名计划经理”在原子能机构的公告中表示。 “它可以飞行路线,计划路线,执行紧急程序,并完美地完成所有这些。”

别名 目前正在III阶段,正在开发载体试剂盒,以增加载人飞机的自主功能,以减少飞行员的工作量,使他们能够在飞行条件困难时专注于关联的事宜 - 例如试图保持一个咆哮风中的位置。 “在不利的风中徘徊是消耗人类飞行员注意的一项任务,但自动飞行控制达到了”稳定“的精确度,”Drozeski说。除了能够通过控件进行某些功能来帮助飞行员,别名也可以让军队减少飞行机组人员的规模。

早期的别名测试, 在II期间,包括使用诸如Cessna 208大篷车和钻石DA-42的诸如Cessna 208的固定翼飞机以及Sikorsky S-76的系统。第三阶段的目标是制定别名的响应突发事件的能力,适应各种任务和飞机类型,特别是响应直观的人机动作,例如滑动和水龙头与平板电脑一起使用。 DARPA表示,该系统将允许相同的平板电脑用于多种类型的固定翼平面和直升机。

Fort Eustis示范说明了别名计划的到来了多远。作为有线 指出 ,飞行直升机并不容易,需要进行广泛的培训。但是涉及的工作人员,其中一人从未在直升机中,完成了在45分钟的训练之后完成的航班,尽管飞行员的飞行员已经预先与平板电脑花了几天。

虽然国防部有足够的无人驾驶飞机计划,但即使是自主副驾驶,它仍然预计载人航班即使继续。

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